日本加速屋頂太陽能發展 促進再生能源成為主力電源

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)

每當太陽光電選址起爭議時，總有網友好奇爭議較少的屋頂太陽能如何。據報導，台灣政府也因此把目光從農地移開，導引業者往屋頂太陽能發展。

*日本獨棟住宅裡只有7%安裝太陽能板。（來源：自然能源財團上級研究員工藤美香 2021年資料）

日本電價飆漲民眾叫苦 這戶人家白天大開空調有免費額度！

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)

由於俄烏戰爭、日幣貶值等原因，近期日本電價隨之高漲，「電費瓦斯費漲得可怕」、「單單暖氣費就要8萬日幣」、「電玩店叫苦」等相關新聞此起彼落。另一方面，也有家戶暖氣照開，電費卻變化不大。

*因為出借屋頂裝設太陽能，電費少沒有困擾。（來源：朝日電視台）

「不覺得電費貴。」據日本朝日電視台1月27日報導，住在東京的橫井敏昭先生這麼說道。橫井先生的家因為還算寬敞，時常開著空調，冬天還用電暖地毯。因為在家工作，房間一天會開5-6小時左右的暖氣。整棟房子四台空調跟兩大片電暖地毯都常開著。

下冰雹你都不用怕 東京都說明住宅太陽能裝設義務

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)

據日本各大媒體報導，東京都議會在2022年12月15日通過了，新建獨棟等住宅太陽能板裝設義務化條例。儘管政府估算家戶最多有152萬日幣的利得，減碳貢獻又相當於兩千棵杉樹，但部分民眾仍有疑慮。

*NHK報導東京都新建住宅太陽能義務化，知事小池百合子表示，藉此邁向2030年碳減半與2050年零碳排的目標。（來源：NHK）

「晚上或天氣不好時又不發電，估算時有考慮到嗎？」「只是發電時不增加廢棄物而已吧，有考慮原料挖掘、製造與廢棄時的污染嗎？真的環保嗎？」「火災怎麼辦？」「聽說挖掘原料是犧牲維吾爾族的人權呢....」

類似這樣的疑慮，東京都政府想得更多，或者透過計算與數據說明收支與利得，或者明確地列出回收廠商的名號與處理量能，在東京都裝設板裝設問答簡報裡，為民眾一一解惑。

家戶最大利得152萬日幣 東京都通過住宅太陽能裝設義務條例

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)

據日本各大媒體報導，東京都議會在2022年12月15日通過了，新建獨棟等住宅太陽能板裝設義務化條例。

*東京都議會通過全國首創的住宅太陽能板裝設義務化條例。（來源：ANNnews）

這是日本第一個以住宅為對象的太陽能板裝設義務化法規，將於2025年4月開始實施。而關於裝設太陽能板的成本收益、發電效率、回收機制等疑慮，東京都政府先前也提供過完整的說明解釋。

維族人權促使國際檢視供應鏈 日本太陽能協會跟進政府與聯合國做法

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)

*圖說：對於新疆維族人權疑慮，東京都政府澄清，國內太陽能廠商沒有使用新疆製品，尊重聯合國永續目標SDGs。（來源：官網）

10月17日，日本太陽光發電協會JPEA（The Japan Photovoltaic Energy Association）公告表示，協會與所有會員企業，將遵循日本政府新制定的「供應鏈尊重人權指導方針」，與聯合國「企業與人權指導原則」，並發佈「太陽能產業人權問題之對策宣言」，盡力減輕太陽能產業可能遭遇到的人權問題。

9月中旬，日本政府制定「供應鏈尊重人權指導方針」，這是日本第一個對於供應鏈人權問題的官方規定，要求所有日本企業在國內外的供應鏈避免侵害人權。

走牆不成就走窗？日商太陽能窗簾挑戰既有建築減碳

 文/宋瑞文(加州能源特約撰述) 

裝設室內窗簾是減少日曬加溫的節能方法之一。但因為室內窗簾會蓄熱又放熱，效果不如室外遮陽棚好。只是施工方便，仍然成為多數人的選擇。

「那如果是太陽能的室內窗簾呢？」如此，來自太陽的熱能不但不會蓄積在室內，還會轉換成可用的電力。同時提高建築的隔熱性能，提供舒適的辦公空間。

*色彩豐富的太陽能窗簾。（來源：「LIXIL（驪住）」新聞稿）

日本「LIXIL（驪住）」集團為了既存大樓的節能減碳，開始研發「太陽能窗簾系統」，並在自家公司的辦公大樓進行驗證，確認發電效果。

斜屋頂漏水怎預防？科技建材+太陽能板耐久30年以上

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)

「皸裂、白化、破損、翹起，鳥屎髒汙的餘痕等等，當斜屋頂出現這些徵狀之後，再惡化就有可能漏水了。」

*各種斜屋頂劣化狀況。（來源：東京電力 Energy Partner新聞稿）

針對斜屋頂的壞損，有日本建商推出抗劣化的建材，並提出低成本的施工方案。搭配太陽能板的裝設，在不景氣的時代，為自家建材尋覓新的藍海。

世界創舉 獨立供電的日本太陽能共享電動車車站

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)  

在台灣，共享單車已是人們日常生活中的一部份；而在日本，則有大型電力公司營運的共享電動車服務。且為了進一步響應日本政府提倡的「零碳駕駛」，還走在世界前端，推出了電源獨立，用太陽能板供電的「完全獨立型共享電動車車站」。

2022年4月4日，日本的中國電力公司發佈消息，該公司在廣島縣政府的協助下，為實現環境省倡議的「零碳駕駛（ZERO CARBON DRIVE）」，開始實測「完全獨立型共享電動車車站」。

*「完全獨立型共享電動車車站」和輸配電網並無連接。（來源：中國電力）

路面太陽能襄助 日本停車場變身成AIR：Autonomous Intelligent Road

文/宋瑞文(加州能源特約撰述)  

位於東京都八王子市的「南大澤站前」停車場，是一座四層樓高，能容納364台車輛的立體停車場。這座停車場在2022年春天進行一項業界前所未有的創能與節能的實測：透過道路型太陽能板的鋪設，並結合蓄電池等配套系統，成為淨零耗能停車場ZEP（NET ZERO ENERGY PARKING）的先鋒，並為其他日本停車場在節能減碳的未來鋪路。

＊路面太陽能板。（來源：MIRAI-LABO新聞稿）

日本物流設施徹底利用太陽光電 廠商進駐更具利基

文/宋瑞文(加州能源特約撰述) 

日本不動產公司東京建物在2022年2月初發佈新聞稿表示，旗下達成零耗能建築裡（Zero Energy Building，簡稱ZEB）最高評價的三棟物流設施（倉庫），將利用日本「自己託送」（轉供自用）的送電方式，讓這些物流設施多餘的太陽能發電，供電給遠處的自家建物，徹底利用自家的太陽能發電。