文/宋瑞文(加州能源特約撰述)
日本秋田縣秋田市的物流業者「全建」在1月22日發佈消息，該公司旗下的卡車車頂，將裝設太陽能板，實際驗證太陽能板在發電量、降低燃料消費的效果。
*圖：新聞報導秋田市物流業者即將實證太陽能板對卡車運行的助益。（來源：日本AAB新聞）
這項驗證是由全建、秋田縣信用組合、SYSTEC、宮崎大學、NEDO（新能源及產業技術綜合開發機構New Energy and Industrial Technology Development Organization，簡稱NEDO）這五個產官學的不同單位合作推動。
實證工作為，讓全建的載貨卡車，在車頂安裝太陽能板後上路，在現實情況下收集關於時間帶、行經地點與發電效率等數據。
開發這次使用的「移動型太陽能發電系統」（Logisolar）的公司「SYSTEC」董事長坂元士郎在發表記者會上表示：「車燈使用的電力，來自充電電池。而我們的系統不會有多餘的發電。」
*圖：移動型太陽能發電系統「Logisolar」，功率為300W～500W，保證10年內效率降低小於10%，20年內小於20%。（來源：官網）
「SYSTEC」是一家運輸管理數位設備科技公司，所開發的「移動型太陽能發電系統」產品名為「Logisolar」，這是利用CIGS薄膜太陽能電池（硒化銅銦鎵：Copper Indium Gallium Diselenide，簡稱為CIGS），為車輛補充充電並減碳的太陽能發電系統。
一般車輛所需要的電力，來自車內的發電機（交流發電機）所充電的電池。交流發電機可以利用引擎的動力發電，而近年來的節能交流發電機機型，會監控電池的電壓，在電壓低時給電池充電。
「Logisolar」透過安裝在車頂的太陽能板給車內的電池充電，藉此減少電廠電壓下降的頻率與時間，也等於降低了車內交流發電機的負擔，減少燃料使用與碳排。
「Logisolar」之所以採用CIGS薄膜太陽能電池，是考慮到車輛行走時的實際狀況，即便有部分太陽能板遭遇日蔭（例如停車棚下），發電效果也比傳統太陽能電池好。對於時常需要在遮蔽處出入的卡車而言，這樣的「移動型太陽能發電系統」是最佳解方。
*圖：安裝於長崎物流卡車的太陽能板。（來源：「Logisolar）
使用過「Logisolar」的長崎物流公司董事長阿部浩明說：「對我們物流業者而言，因為俄烏戰爭等問題導致的燃料成本高漲、電費增加，最讓人感到頭痛。加上作為企業的環保對策，也是經營上不能忽視的問題。
SYSTEC來找我們談『Logisolar』，說車頂裝太陽能板可以減少燃料費時，我還半信半疑，『減少5%的油錢對收益也很有幫助』講了類似這樣的話。
裝了半年之後，結果油錢減少10%以上，那台車原本每個月要加汽油2000公升，結果少加200公升也沒問題。過了一年後驗算，實際上減少了一個月半的汽油，也就是3100公升左右。
因為冬夏季節不同或者中間開夜車較多等不同狀況，減少燃料的程度各自不同，但最多可以減少16%，平均落在16%到10%，說真的我嚇到了。加上車用電池的壽命也改善了，對物流業者來說真的很感恩。」
預定今年五月驗證「Logisolar」效果的物流業者「全建」董事長多賀谷祐紀，在記者會上表示，佔該公司成本最高的是燃料費，一個月在兩百萬日幣以上。預計運貨卡車在車頂配備太陽能板後，可以減少一成的燃料費，對營業成本與碳排的削減都有效益。
「Logisolar」的預定售價方面，３００Ｗ為３９万８０００日圓，５００Ｗ為４９万８０００日圓。維護成本為每個月500到1000日元。保證發電效率十年。
驗證預計將於五月開始，為期一年，之後再利用收集到的數據，提升太陽能發電的利用狀況。
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